Ką žinoti prieš perkant naudotą valtį ar katerį

Taigi, ilgai vartei skelbimus ir pagaliau radai tai ko ieškojai - priimtinos kainos, formos, išvaizdos ir gal net komplektacijos valtis ar kateris. Skambini pardavėjui - jis patikina kad viskas "tiesiog ledas" ir net nedvejodamas sėdi į automobilį ir važiuoji apžiūrėti savo naujos svajonės.

Prieš tai darydamas - paskaityk šį trumpą įrašą, kad vėliau netektų nusivilti pirmuoju pirkiniu.

1. Valties korpuso patikra – pagrindinis rizikos taškas

Dauguma skelbiamų laivų yra plastikinės (GRP) valtys ir kateriai. Jie patvarūs, bet jautrūs osmozei ir smūgiams. Tam, kad suprasti ką ir kodėl reikia tikrinti pirkimo metu, pirma reikia bent minimaliai žinoti plastikinio korpuso gamybos procesą:

Gaminant plastikinius (GRP) laivus, stiklo pluošto audinys yra apliejamas epoksidine, viniliesterio ar poliesterio derva (liaudiškai "epoksidkė"). Pats apliejimas gali būti atliekamas tiek rankiniu (tiesiogiai tepant dervą ant audinio ir formuojant reikiamą detalę ar visą gaminį), tiek vakuuminiu (infuziniu) būdu. Sukietėjęs gaminys nudažomas (dažniausia) balta apsaugine medžiaga kuri vadinama "gelkoutu" (gel coat). Ji ir yra tai, ką mes matome žiūrėdami į blizgantį laivo korpusą. Gelkoutas ne tik suteikia grožio ir blizgelio, bet ir apsaugo stiklo pluoštą nuo vandens. Tačiau gelkoutas yra gan trapus ir jautrus stipresniems pažeidimams: pažeistos vietos dažnai sutrūkinėja ir jose susiformuoja daug smulkių įtrūkimų primenančių voratinklius. Ypatingais atvejais, gelkoutas įskyla ar nutrupa ir pažeidimo vietoje matomas plikas stiklo audinys. Sutvarkyti tokius pažeidimus, žinoma, galima, tačiau tai reikalauja daug darbo.

Peržiūrint skelbimą:

• Ieškokite detalių dugno nuotraukų - galėsite įsivertinti laivelio būklę, dar būnant namie.

• Žiūrėkite, ar nėra įtrūkimų, pūslių, dažų bangavimo ar jau minėtų voratinklių

• Jei valtis dažyta – klauskite kodėl

Nebijokite pardavėjo paprašyti papildomų nuotraukų ar vaizdo įrašo.

Voratinkliai patys iš savęs nėra pavojingi, net jei jų ir netvarkysite. Tačiau jie byloja apie smūgio vietą arba komponentą, kuris nuolat patiria didelį stresą - pvz.: dažnai voratinkliai susidaro aplink švartavimo kilpas - knechtus. Ypač jei savininkas netaisyklingai pririša laivą prie krantinės ir palieka stipriai įtemptas virves. Voratinklių remontas reikalauja jų visiško šlifavimo, glaistymo ir dengimo nauju gelkoutu, kuris dažnai gali būti truputį kitokio atspalvio nei originalus.

Įtrūkęs gelkoutas su atidengtu pluoštu yra truputį blogiau - mat atidengtas pluoštas gali traukti drėgmę ar įgerti vandenį. Tokius įtrūkimus, ypač povandeninėje dalyje būtina tvarkyti kuo skubiau.

Pūslės ar dažų bangavimas dažniausiai rodo prieš tai nekokybiškai atliktą darbą.

Mažas patarimas - nieko tokio jei mažas, senas iki 5-6 metrų ilgio laivelis buvo kažkada tvarkytas ir perdažytas. Senas laivas tikrai yra matęs gyvenimo ir todėl tikėtis, kad jis bus be pažeidimų yra labai naivu. Dažniausiai tokio tipo laivai ar valtys neremontuojami tepant naują gelkoutą, o tiesiog perdažomi minkštais, epoksidiniais dažais. Jei radote tokį laivą, svarbu žinoti kokiais dažais jis buvo dažytas ir kokiomis medžiagomis buvo tvarkyti defektai. Reikėtų vengti tvarkymo medžiagomis, skirtomis automobiliams, kadangi jos dažnai neatlaiko net ir vieno sezono.

Kas kitą yra didesniems ar naujiems laivams - visas tokio laivo grožis ir yra gelkoutas, tad tokio tipo laivų įprastai niekas neperdažo.

2. Ar valtis / laivas buvo laikomas vandenyje ar ant kranto?

Tai vienas svarbiausių klausimų, kurį verta užduoti kiekvienam pardavėjui.

Valtys, kurios:

• stovėjo vandenyje visą sezoną, dažnai turi daugiau osmozės pažeidimų

• laikytos ant priekabos, dažniausiai būna geresnės būklės, tačiau gali turėti pažeidimus vietose, kuriose jos liečiasi su priekaba. Ant priekabos laikomi laiveliai dažnai neturi povandeninės antifulingo apsaugos, tad bus lengviau pamatyti ir įvertinti tikrąją dugno būklę.

3. Variklio būklė – tikrinkite, nepasitikėkite žodžiais

Nesvarbu, ar randate valtį su pakabinamu varikliu, ar katerį su stacionariu – variklis sudaro iki 50 % visos laivo vertės (kartais ir daugiau).

Prieš perkant:

• Reikalaukite šalto starto (arba bent vaizdo įrašo)

• Pažiūrėkite, ar nėra dūmų

• Patikrinkite pavarų perjungimą

• Paprašykite bandymo vandenyje

4. Dokumentai – be jų laivo nenusipirksite saugiai

Skelbimuose turėtų būti nurodyta:

• Ar yra CE sertifikatas (jei laivas neregistruotas Lietuvoje)

• Ar valtis registruota

• Variklio serijos numeris

• Ar yra pirkimo dokumentai (jei laivas neregistruotas Lietuvoje)

Be dokumentų negalėsite:

• Registruoti laivo

• Jo apdrausti

• Jo perparduoti

Išimtis mažiems laivams su iki 25Ag galios varikliais. Jų registruoti nėra būtina (jei plaukiosite vidaus vandenyse), tačiau vis tiek rekomenduotina tokį laivelį įsigyti su visais reikiamais dokumentais.

5. Priekaba - ne ką mažiau svarbi, nei pats laivas

Jei laivas parduodamas su priekaba, labai svarbu apžiūrėti ir įsivertinti jos būklę:

• Ar priekaba yra registruota Lietuvoje? - be registracijos negalėsite ja naudotis bendro naudojimo keliuose.

• Jei priekaba neregistruota Lietuvoje, ar ji turi reikiamus dokumentus registracijai

• Bendra ašių, guolių bei sukabinimo įtaiso būklė - Guoliai panardinant ar traukiant laivą būna panardinti į vandenį, todėl jei jų riebokšliai pasižeidžia, sugenda ir guolis. To pasėkoje stringa ratai, o blogiausiu atveju jie gali tiesiog nukristi netempiant laivą!

• Laivo pad4tis ant priekabos. Taisyklingai sureguliuota priekaba nepažeidžia laivo korpuso nei jį traukiant iš vandens, nei transportuojant. Tačiau jei priekaba netaisyklingai sureguliuota - korpuso pažeidimai - neišvengiami. Klausimas tik kiek laiko laivas išbuvo transportuojamas ant tokios priekabos.

Išvada

💡 Teisingai pasirinkta naudota valtis ar laivas suteiks metų metus malonumo, o ne remonto sąskaitų.