Kaip teisingai paruošti pakabinamą katerio variklį žiemai

Pakabinamas katerio variklis – tai sudėtingas ir brangus įrenginys, kurio ilgaamžiškumas tiesiogiai priklauso nuo tinkamos priežiūros. Netinkamai paruoštas žiemai variklis pavasarį gali nustebinti brangiais gedimais: korozija, užšalusiais kanalais ar sugadinta kuro sistema. Toliau pateikiame aiškią, technikų naudojamą metodiką, kaip tai padaryti teisingai.

1. Kodėl žieminis konservavimas yra būtinas

Pakabinami varikliai naudoja užbortinį vandenį aušinimui. Jei sistema nėra ištuštinta ar apsaugota, likęs vanduo užšąla bei sukelia koroziją, todėl:

• suskilinėja aušinimo kanalai (laikant žemesnėje temperatūroje)

• pažeidžiami vandens siurbliai

• įvyksta vidaus korozija

Degimo kamera, "kojos" guoliai ir kuro sistema taip pat oksiduojasi, jei lieka neapsaugoti.

Tai nėra teorija – servisuose po žiemos tai viena dažniausių rimtų gedimų priežasčių.

2. Variklio plovimas (pirmas ir svarbiausias žingsnis)

Jei kateris plaukiojo sūriame ar nešvariame vandenyje (o pastarojo Lietuvoje apstu :) ), druskos ar nuosėdos ardo aliuminio paviršius, bei ilgainiui užkemša aušinimo kanalus. Laimei, prevencija labai paprasta - po sezono tiesiog praplauti variklį.

Kaip tai padaryti:

1. Prijunkite variklio aušinimo "ausines" (toks prietaisas, skirtas pajungti vandens žarną prie variklio. Galima įsigyti daugumoje laivų aksesuarų parduotuvių už kelioliką Eur) prie vandens įsiurbimo.

2. Pajunkite švarų vandentiekio vandenį.

3. Užveskite variklį ir palikite veikti 10–15 minučių.

Tai pašalina:

• druską

• dumblą

• smėlį

• biologines nuosėdas

3. Kuro sistemos stabilizavimas

Šiuolaikiniai degalai su etanoliu (degalinėse prie benzino rūšies rašoma E10, E5 arba jei labai sekasi E0) labai greitai sugeria drėgmę ir oksiduojasi. Tai sukelia:

• purkštukų ar karbiuratoriaus užsikimšimą

• degimo sutrikimus

• kuro siurblio gedimus

  Idealiai, jei įmanoma visuomet naudokite kurą be etanolio (E0), tačiau jei tokie nerandate:

Veiksmai:

• Į kuro baką įpilkite kuro stabilizavimo priedą.

• Užveskite variklį ir leiskite jam veikti 5–10 minučių, kad stabilizuotas kuras pasiektų visą sistemą.

• Varikliams su karbiuratoriais - dirbančiam varikliui užsukite kuro padavimo vožtuvą (arba tiesiog užspauskite kuro žarną), kol variklis dirbdamas užges. Tokiu būdu išdeginsite visą kurą iš karbiuratoriaus.

Nieko nedaryti – blogiausias pasirinkimas, ypač jei variklis su karbiuratoriumi. Neišdeginus kuro, pavasarį dažnu atveju variklio nebeužvesite, arba užvedus jis dirbs netolygiai, nes kure esančios nuosėdos bus įsisenėjusios ir prikibusios prie jautrių karbiuratoriaus paviršių. Tuomet padės tik profesionalus karbiuratoriaus plovimas ar net perrinkimas.

4. Vidaus cilindrų konservavimas

Tai vienas svarbiausių, bet dažnai praleidžiamų etapų.

Kam to reikia?
Kad ant cilindrų sienelių ir stūmoklių nesusidarytų rūdys.

Kaip tai daroma:

• Varikliui dirbant purkškite specialų konservacinį tepalą į oro įsiurbimą

• Variklis pradės springti – tai normalu

• Galiausiai jis pats užges

Tai padengia vidaus dalis alyvos plėvele.

5. Variklio (4T) ir "kojos" alyvos ir keitimas

Sena alyva turi:

• degimo rūgščių (4T varikliuose)

• metalinių dalelių

• drėgmės

Jei ji liks per žiemą – variklio ar "kojos" viduje vyks korozija. O keičiant "kojos" alyvą po sezono, galima įsivertinti jos būklę ir laiku atlikti reikiamą remontą.

Atminkite, jei "kojos" alyva yra pieno spalvos – tai ženklas, kad yra vandens ir alyvos sandarikliai (riebokšliai) pažeisti. Tokiai alyvai pasilikus per žiemą, gali susidaryti nepataisomi korozijos židiniai ant jūsų brangių velenų, guolių ir kitų metalinių paviršių.

6. Aušinimo sistemos apsauga nuo užšalimo (laikant variklį lauke)

Net po praplovimo dalis vandens lieka siurblyje ir kanaluose.

Teisingas sprendimas:

• Naudoti laivams skirtą ekologišką aušinimo skystį

• Leisti varikliui jį įsiurbti per vandens įsiurbimą, kol išmetime pasirodys spalvotas skystis

Tai ne tik apsaugo variklį nuo užšalimo, bet ir papildomai padengia metalines dalis apsaugine plėvele nuo korozijos.

7. Elektros ir judančių dalių apsauga

• Išimkite akumuliatorių

• Laikykite jį patalpoje ir pakraukite kas 4–6 savaites

• Visiems metaliniams paviršiams naudokite antikorozinį purškalą

Sūrus oras ir drėgmė net garaže daro žalą.

8. Tinkama variklio laikymo padėtis

Variklis privalo būti laikomas vertikalioje padėtyje, kad:

• vanduo galėtų išbėgti

• alyva nepatektų į cilindrus

Negalima variklio laikyti ilgą laiką paguldyto.

Išvada

Tinkamai paruoštas pakabinamas variklis:

• lengvai užsives pavasarį

• neturės paslėptų korozijos pažeidimų

• tarnaus 2–3 kartus ilgiau

Tai ne „rekomendacija“, o mechaninė būtinybė.